Structurele ontwerpvereisten voor het voorkomen-kantelen van scheepsmeubilair

Anti-tipvergrendelingsmechanisme
Dit mechanisme is voorzien van een L--vormig beugelontwerp gecombineerd met standaard M6-schroefgaten en zorgt ervoor dat de kastdiepte niet groter is dan 550 mm, waardoor er voldoende gangpadvrijheid behouden blijft; bovendien is hij uitgerust met een zwenkwielvergrendeling om onbedoeld verschuiven te voorkomen.

Zwaartepunt en dimensionale optimalisatie
De hoogte en diepte van de kast voldoen aan de 3:2 Gulden Snede (een hoogte van 60 cm komt bijvoorbeeld overeen met een diepte van 40 cm). Het ontwerp is gebouwd met een stalen skelet of een massief houten frame (geschat voor een draagvermogen- groter dan of gelijk aan 200 kg). Het ontwerp voorkomt dat het zwaartepunt onstabiel wordt-, een probleem dat vaak wordt geassocieerd met extreem hoge of diepe meubels.

Dynamische balanstesten
De stabiliteit onder gekantelde omstandigheden wordt geverifieerd via een kanteltest van 10 graden met behulp van een testinstrument met acht- kanalen; Er wordt gebruik gemaakt van een pneumatisch cilinderbegrenzingsapparaat om de precisie en nauwkeurigheid van het testproces te garanderen.

Structurele versterking
Kritieke verbindingspunten zijn versterkt met behulp van een raamwerk van 1,2 mm koud-gewalste stalen platen en standaard M6-schroeven, waardoor de eenheid stabiel en veilig blijft, zelfs als deze wordt blootgesteld aan intense trillingen.